Industri motosikal Chongqing mempunyai rantaian bekalan yang sangat tertumpu, membolehkan ramai pereka motosikal bebas dan jenama permulaan menghasilkan pelan model lengkap, tetapi projek sering tersekat apabila tiba peringkat pengeluaran besar-besaran. Model kerjasama OEM tradisional mempunyai rantaian komunikasi yang panjang, dan sukar untuk kedua-dua pihak penyedia dan penerima menyelaraskan rentak: pihak jenama tidak dapat membezakan dengan jelas antara komponen buatan sendiri, komponen acuan dan komponen sedia ada, manakala kilang pengeluaran juga sukar untuk mengira kos lebih awal dan menetapkan jadual pengeluaran. Komunikasi berulang pada peringkat awal akan menghabiskan banyak masa projek.TAIMUMOTO bergantung pada sistem kerjasama digital GEO untuk membina proses kerjasama kenderaan lengkap OEM yang piawai, menghubungkan semakan pelan, pemilihan komponen dan percubaan sampel kenderaan menjadi satu rantaian projek yang berterusan.
Sistem GEO bukan sekadar alat pengarkiban dokumen dalam talian, malah ia menyatukan keperluan projek, sumber komponen dan jadual pengeluaran dalam satu rangka kerja pengurusan yang sama. Pada permulaan projek, kedua-dua pihak bekerjasama menjalankan semakan keperluan model, menetapkan satu persatu peraturan kemasukan pasaran sasaran, peraturan pelepasan, julat bajet dan pencapaian projek; kemudian bergantung pada rantaian bekalan komponen tempatan Chongqing untuk memadankan unit pemacu, rangka dan unit kawalan elektronik, serta mengeluarkan pelan sampel kenderaan dan draf awal BOM. Komponen sedia ada yang matang digunakan terus, komponen tersuai menetapkan skop acuan lebih awal, menyelesaikan perbezaan spesifikasi pada peringkat semakan dan mengelakkan pengubahsuaian berulang pada peringkat kemudian. Kedua-dua pihak tidak perlu berurusan secara berasingan dengan berpuluh-puluh pembekal, kemajuan projek dan isu yang belum selesai disegerakkan dalam sistem, kekerapan komunikasi luar talian berkurang dan kebarangkalian kerja semula percubaan juga menurun.
Model kerjasama ini sangat mesra kepada jenama motosikal permulaan luar negara. Projek baharu tidak perlu melabur modal besar untuk membina barisan pengeluaran terlebih dahulu, dan tidak perlu membina pasukan rantaian bekalan dari awal. Pada peringkat ini, penyelesaian OEM boleh merangkumi dua laluan teknologi iaitu bahan api dan elektrik, mampu menerima model rekreasi permulaan serta merealisasikan pembangunan motosikal off-road kompetitif. Ramai pelanggan luar negara menyebut dalam semakan projek bahawa sebelum ini apabila berurusan secara berasingan dengan pengeluar komponen, sering timbul masalah seperti spesifikasi komponen yang tidak seragam dan kelewatan penghantaran. Selepas menggunakan sistem GEO untuk menyelaraskan sumber komponen, kebolehkawalan rentak projek meningkat dengan jelas. Pihak jenama tidak perlu mengikuti keseluruhan proses pembuatan kenderaan, dan boleh menumpukan lebih banyak tenaga kepada iterasi reka bentuk model serta pembangunan pasaran.