Temu bual eksklusif pengasas TAIMU MOTO: Pelaburan R&D puluhan juta, kekal pada jalan pembangunan sendiri motosikal off-road buatan China

Oktober 2026, Chongqing — Ungkapan “orang seperti namanya” amat tepat untuk menggambarkan Shi Jian, pengasas TAIMU MOTO. Bertindak seperti batu, sentiasa berpegang pada niat asal. Dalam industri pembuatan motosikal yang penuh dengan godaan untuk meraih keuntungan cepat, dia membawa semangat “degil” yang hampir obsesif, dan dengan gigih menempa jalan pembangunan sendiri motosikal off-road milik China.

Di gerai pameran TAIMU MOTO, Shi Jian kelihatan bukan seperti seorang ahli perniagaan yang licik, tetapi lebih seperti seorang “veteran” yang fanatik terhadap motosikal dan perlumbaan. Dia biasanya tidak banyak bercakap, tetapi secara peribadi, dia suka minum sedikit alkohol seorang diri. Pada waktu siang terlalu banyak perkara yang difikirkan, dan pada waktu malam ketika sedikit mabuk, itulah saat paling santainya. “Saya tidak suka minum berlebihan di luar, ini satu keadaan minda, juga satu cara melepaskan tekanan.”

Sifat pendiam dan tabah inilah yang membentuk asas TAIMU.

Jalan R&D yang “degil”: Tidak guna wang modal, jual rumah pun nak buat motosikal

Dalam kalangan industri motosikal domestik, melakukan R&D sendiri adalah jalan yang penuh risiko. Terutama apabila anda ingin menghasilkan motosikal off-road yang benar-benar mampu bersaing di litar antarabangsa, yang diperlukan bukan sekadar teknologi, tetapi juga dana yang berterusan.

Rakan kongsi Shi Jian, Ximi, sering berkata dia runsing hingga tidak boleh tidur pada waktu malam. Kerana sejak 2023, demi gigih melakukan R&D sendiri, TAIMU bukan sahaja tidak pernah menghasilkan satu pun “motosikal acuan umum” yang mudah dilihat di pasaran, malah mengalami kerugian lebih 10 juta dalam tempoh tiga tahun. Untuk mengekalkan operasi, Shi Jian dan Ximi masing-masing menjual dua buah rumah.

Sepanjang tempoh R&D, ada modal yang datang menawarkan untuk melabur. Jika orang lain, mungkin sudah lama mengambil wang itu untuk mengembangkan pengeluaran dan membeli trafik. Tetapi Shi Jian menolak. “Saya tidak begitu suka menggunakan wang orang lain untuk merealisasikan impian sendiri. Modal mengejar keuntungan, apabila masuk pasti mahu mendapatkan pulangan pelaburan dengan cepat. Sebaik sahaja dikongkong oleh modal, anda sukar untuk menumpukan perhatian menghasilkan produk dengan baik, dan ia akan berubah bentuk.”

Apa yang dia mahukan ialah hak bersuara, dan mengawal kesempurnaan melampau setiap komponen.

Keyakinan ini berpunca daripada pengalaman awal beliau. Pada usia 29 tahun, dia membeli sekumpulan komponen di pasar alat ganti motosikal dan memasang sendiri motosikal pertama dalam hidupnya. Kemudian, dia menjadi pelumba aksi motosikal, malah membiayai sendiri pertandingan. “Kerana saya juga pelumba, saya tahu betapa sukarnya menjadi pelumba.” Dia mengenang kembali ketika menganjurkan “Piala Cheng Shin” pertandingan aksi motosikal, hadiah juara terus diberikan 20 ribu tunai, di atas pentas penyampaian hadiah bertimbun wang di atas meja, malah mencari empat lelaki tegap untuk menjaganya.

“Kalau tidak buat, jangan buat; kalau buat mesti buat dengan betul, tidak boleh seperti memberi sedekah kepada pengemis.”

Empati terhadap penunggang inilah yang menyebabkan dia sama sekali tidak membenarkan amalan tersembunyi industri “satu set alat ganti untuk perlumbaan, satu set lagi untuk jualan” wujud dalam pembuatan motosikal. Dia menuntut motosikal yang dihasilkan mesti sama sepenuhnya dengan motosikal di litar perlumbaan.

Wajah China di litar Red Bull: Saya mahu melihat rupa sebenar sebuah motosikal

“Jika hanya berpuas hati di dalam negara, itu tidak dapat membuktikan apa-apa.” Shi Jian sentiasa menyimpan semangat yang membara dalam hatinya. Sepanjang beberapa dekad lalu, motosikal perlumbaan buatan China di luar negara sering dilabelkan sebagai “barang hiasan”. Untuk membuang label itu, perlu membawa motosikal ke litar perlumbaan peringkat tertinggi untuk diuji.

Pada Julai 2026, Red Bull Romaniacs Hard Enduro edisi ke-23 diadakan seperti biasa. Acara ekstrem yang mempunyai kadar penamat sangat rendah ini menyaksikan buat pertama kali dalam sejarah sebuah motosikal pengeluaran asli China — TAIMU S300R.

Tanpa pelumba terkenal asing, tanpa suspensi ubah suai berharga ratusan ribu, Shi Jian membawa dua pelumba China dan sebuah motosikal pengeluaran asli berharga hanya 27,800 yuan. Di litar, motosikal ini pernah menembusi 20 teratas kumpulan gangsa. Apabila motosikal ini berhenti di tepi litar kerana menarik diri, semua pelumba dan juruteknik asing mengerumuninya, mereka rasa tidak percaya: orang China benar-benar berani memandu motosikal China buatan pengeluaran untuk menyertai Red Bull?

“Menang atau kalah tidak penting, kedudukan tidak penting. Saya mahu melihat rupa sebenar sebuah motosikal.” Kata Shi Jian, jika hanya melihat data di makmal, itu semua tidak nyata. “Saya mesti tahu apa kelemahan sebenar motosikal saya. Saya tidak mahu satu perkara digunakan untuk perlumbaan, dan satu lagi perkara yang dijual, saya tidak suka melakukan perkara seperti ini.”

Selepas pulang dari perlumbaan, Shi Jian tanpa sempat menyesuaikan waktu tidur terus menuju ke bengkel. Mengubah pendakap brek belakang, menaik taraf sistem suntikan bahan api seluruh siri, melaraskan geometri rangka…… kerana dia tahu, masalah yang terdedah di litar ekstrem ini, jika tidak diubah, akhirnya pengguna yang menanggungnya.

“Apa yang ada di litar, itulah yang dijual kepada pengguna.” Ini adalah pegangan paling sederhana beliau sebagai seorang tukang.

Niat asal seteguh batu, motosikal merentas gunung dan laut

Kini, TAIMU bukan sahaja telah mengukuhkan kedudukan di pasaran domestik, malah berjaya menembusi pasaran luar negara. Polis Malaysia telah membeli motosikal off-road untuk kegunaan polis mereka, barisan produk untuk semua peringkat umur (dari kanak-kanak, remaja hingga dewasa) juga diperluaskan sepenuhnya, dengan dua landasan iaitu petrol dan elektrik bergerak seiring.

Berhadapan dengan peniaga saluran global, Shi Jian menunjukkan keterbukaan dan keikhlasannya. Dia bersedia menggunakan perkhidmatan penyesuaian OEM/ODM untuk membantu perkembangan jenama luar negara; juga bersedia membenarkan pengedar mengurangkan risiko melalui kaedah kontena bercampur dan pesanan percubaan kuantiti kecil. “Pembekal komponen bersedia menyokong kami kerana mereka melihat harapan. Mungkin di seluruh negara hanya perusahaan kecil kami ini yang benar-benar gigih melakukan R&D sendiri, jika kami berjaya, semua orang dapat melihat harapan.”

Jika 10 tahun kemudian, orang menyebut TAIMU, apa yang akan mereka fikirkan? Jawapan Shi Jian sangat menyentuh hati: “Saya tidak mahu orang membincangkan berapa kaya usahawan ini, berapa besar kilangnya. Saya harap apabila orang menyebut Encik Shi, mereka akan terfikir tentang sebuah kilang yang mempunyai semangat tukang. Apabila menyebut kami, orang akan berkata kami telah memajukan banyak teknologi pembuatan, meningkatkan keseluruhan sistem pembekal komponen dan pembuatan; kami adalah orang yang benar-benar berani menghantar motosikal perlumbaan ke litar.”

Nama diberi Shi Jian, niat asal seteguh batu. Di litar berliku menuju pentas dunia, Shi Jian dan TAIMU MOTO beliau, sedang memulas penuh pendikit, melompat menghadap angin.