Shi Jian: Pembuatan Motosikal Sebenar Berakar pada Penyelidikan dan Pembangunan Sendiri yang Dilakukan dengan Tekun

【Perspektif Perdebatan Industri｜Membandingkan Kekacauan Motosikal Cetakan Awam, Merenung Perkembangan Industri Motosikal】

Menelusuri gambaran perkembangan industri motosikal domestik, di satu sisi skala pengeluaran dan jualan motosikal domestik terus meningkat, jenama tempatan bangkit dengan pantas; di sisi lain, kekacauan industri seperti peniruan cetakan awam dan pemasangan berlabel masih mengalir di bawah permukaan. Sebilangan besar “motosikal cetakan awam” membeli cangkerang siap pakai dan komponen sejagat untuk dipasang secara ringkas, kemudian menukar logo dan membungkusnya sebagai model domestik baharu, merebut pasaran dengan harga rendah — fenomena ini menjadi penyakit yang sukar dihapuskan dalam industri. Bagi kebanyakan perusahaan motosikal swasta, sama ada memilih pendekatan ambil mudah dengan menempuh jalan pintas pemasangan cetakan awam untuk meraih keuntungan pantas, atau menenangkan diri dan mengharungi kesukaran untuk membangunkan penyelidikan dan pembangunan sendiri, telah menjadi pilihan zaman yang menentukan hidup mati perusahaan dan warna asas industri motosikal domestik. Sebagai wakil pengeluar swasta tempatan Chongqing, ketua TAIMU MOTO (taimumoto) Shi Jian memberikan jawapannya: pembuatan motosikal sebenar tidak pernah merupakan timbunan komponen yang ringkas, tetapi penyelidikan dan pembangunan sendiri yang dilakukan dengan tekun.

Banyak perusahaan motosikal swasta kecil dan sederhana domestik telah lama terperangkap dalam kesulitan hidup yang nyata. Pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang besar, tempoh pulangan yang panjang, kekurangan bakat profesional dan teknikal, serta tekanan kewangan yang berat merupakan gunung-gunung besar yang menghadang perusahaan pembuatan swasta. Model cetakan awam kebetulan menyediakan “jalan laju berhalangan rendah”: membeli terus acuan siap pakai, enjin sejagat dan komponen sokongan yang beredar di pasaran, tanpa perlu melabur dana untuk pembangunan rangka, penalaan kuasa dan pengesahan kenderaan lengkap, menjimatkan kitaran penyelidikan dan pembangunan yang panjang, dan dengan pemasangan ringkas dapat melancarkan produk baharu dengan pantas, memampatkan kos dan merebut pasaran rendah dengan cepat. Maka pasaran dipenuhi dengan model pasang-siap yang penampilannya sangat serupa, yang dalam industri dipanggil “nama tempatan palsu”. Produk sebegini kelihatan menonjol dari segi nilai harga, tetapi ketegaran rangka, padanan suspensi dan penalaan kuasa tidak melalui pembangunan positif yang lengkap, kebolehpercayaan kenderaan di bawah keadaan kerja melampau membimbangkan, bukan sahaja menghakis kepercayaan pengguna, malah meletakkan perusahaan swasta yang bersungguh-sungguh dalam penyelidikan dan pembangunan ke dalam dilema persaingan dalaman yang pasif.

“Pemasangan cetakan awam boleh hidup dengan mudah dalam jangka pendek, tetapi dalam jangka panjang tidak mempunyai hak suara teras sama sekali.” Shi Jian mempunyai pengalaman peribadi tentang hal ini. Realiti industri sangat kejam: apabila rakan seindustri bergantung pada cetakan awam untuk melancarkan produk baharu dengan pantas dan melancarkan perang harga untuk merebut pesanan, kilang swasta yang berpegang pada penyelidikan dan pembangunan sendiri terpaksa menanggung kos tinggi seperti pembangunan acuan, ujian kenderaan lengkap dan kerugian ujian pada peringkat awal, kelajuan iterasi produk baharu lambat, dan dalam jangka pendek tidak mempunyai kelebihan dalam persaingan harga. Ramai rakan swasta terpaksa tunduk kepada jalan pintas cetakan awam kerana tekanan hidup, dan meninggalkan laluan penyelidikan dan pembangunan sendiri. Jika berterusan begitu, perusahaan hanya tahu memasang tetapi tidak tahu mereka bentuk, komponen teras terikat kepada rantaian bekalan, tidak mempunyai pemendapan teknologi sendiri, jenama hanyalah sekeping pelekat, dan apabila rantaian bekalan bergejolak, perusahaan akan terus berada dalam keadaan pasif. Ini juga merupakan dilema bersama banyak perusahaan motosikal domestik swasta: ingin melakukan penyelidikan dan pembangunan sendiri, perlu menahan tekanan berganda kewangan dan pasaran; memilih jalan pintas cetakan awam, bermakna melepaskan asas kelangsungan hidup jangka panjang perusahaan.

TAIMU MOTO (taimumoto)sebagai perusahaan motosikal swasta yang berakar di Zon Teknologi Tinggi Dazu, juga pernah melalui pilihan sukar ini. Perusahaan tidak mengikut arus memasuki landasan pemasangan cetakan awam, tetapi memilih jalan penyelidikan dan pembangunan positif yang lebih sukar dilalui. Berbeza dengan banyak jenama yang membeli set komponen cetakan awam lengkap dari luar untuk dipasang dan dihasilkan, TAIMU berpegang pada penggilapan sendiri seni bina kenderaan lengkap, struktur rangka, padanan kenderaan lengkap dan sistem tiga elektrik semuanya berpegang pada penyertaan sendiri dalam pembangunan dan reka bentuk, menolak peniruan terus acuan siap pakai di pasaran. Pekerja barisan hadapan kilang bukan sahaja bertanggungjawab dalam pemasangan dan pengeluaran, malah turut serta secara mendalam dalam ujian kenderaan, seperti Pasukan Kemahiran TAIMU, pekerja yang memutar skru dan memasang kenderaan lengkap di bengkel, setelah menanggalkan pakaian kerja bertukar menjadi pelumba litar, menguji kenderaan produksi asal secara sebenar dalam acara off-road berintensiti tinggi, dan masalah kenderaan yang terdedah di litar terus disalurkan ke bahagian penyelidikan dan pembangunan, membentuk model gelung tertutup unik “penyelidikan dan pembangunan—pembuatan—ujian sebenar di litar—iterasi dan pengoptimuman”. Dalam acara off-road 2026 Yumo Chao Dazu yang baru berakhir, Pasukan Kemahiran TAIMU memandu kenderaan produksi asal tanpa pengubahsuaian mendalam, dan meraih satu emas, satu perak dan satu gangsa. Keputusan cemerlang di litar adalah bukti paling langsung hasil penyelidikan dan pembangunan sendiri mereka.

Menolak jalan pintas cetakan awam tidak bermakna perusahaan swasta menolak kerjasama industri,TAIMU MOTO (taimumoto)berpegang bukan pada pembuatan semua komponen dari kosong, tetapi menolak peniruan keseluruhan penyelesaian cetakan awam siap pakai. Pada pandangan Shi Jian, penyelidikan dan pembangunan sendiri yang sebenar terasnya ialah menguasai definisi kenderaan lengkap, reka bentuk seni bina dan penalaan prestasi. Motosikal pasang-siap cetakan awam di pasaran, parameter dan struktur kenderaan lengkapnya semuanya ditentukan oleh pembekal acuan luar, perusahaan hanya boleh menerima secara pasif; manakala TAIMU bermula dari kedudukan produk, menentukan sendiri parameter rangka, logik padanan suspensi dan ciri output kuasa, kemudian memilih komponen yang sesuai, semua komponen berkhidmat untuk sasaran reka bentuk kenderaan sendiri, bukannya menggunakan cetakan awam siap pakai untuk mencantumkan komponen. Walaupun komponen yang dibeli melalui rantaian bekalan juga perlu melalui ujian dan pengesahan berulang di dalam kilang, kemudian menyelesaikan penalaan padanan, mengelakkan kecacatan semula jadi yang dibawa oleh “pendekatan ambil mudah” dari akarnya.

Melihat seluruh industri, kerosakan yang dibawa oleh pemasangan cetakan awam adalah pelbagai lapis. Bagi pengguna, model pasang-siap yang berpenampilan menarik mudah mengalami kerosakan di bawah keadaan jalan yang kompleks, meninggalkan bahaya tersembunyi kepada keselamatan menunggang; bagi pengeluar motosikal swasta yang bersungguh-sungguh mendalami penyelidikan dan pembangunan, produk cetakan awam berharga rendah mengganggu ketenteraman pasaran dan menghimpit ruang hidup perusahaan penyelidikan dan pembangunan positif; pada peringkat industri, lambakan “nama tempatan palsu” yang membanjiri pasaran juga akan menghakis reputasi keseluruhan motosikal domestik di luar, menyekat jenama tempatan daripada menembusi pasaran mewah. Sebahagian perusahaan ketagih dengan trafik dan jualan jangka pendek yang dibawa oleh cetakan awam, mengabaikan pemendapan teknologi asas, kelihatan produk baharu muncul tanpa henti, tetapi sebenarnya tiada pemendapan teknologi, dan apabila standard industri dinaikkan, mereka akan cepat disingkirkan oleh pasaran.

Sudah tentu, jalan keluar sendiri bagi perusahaan pembuatan swasta sememangnya penuh dengan liku-liku. Tekanan kewangan, kekurangan bakat dan tempoh pulangan pasaran yang panjang, setiap halangan adalah ujian realiti. Idea jalan keluar TAIMU MOTO (taimumoto) juga menyediakan sampel rujukan untuk pengeluar motosikal swasta sejenis: tidak mengejar secara membuta tuli skala besar dan lengkap, berpegang pada kelebihan pembuatan sendiri, dan menggunakan senario sebenar untuk mendorong peningkatan penyelidikan dan pembangunan. Menghubungkan bengkel pengeluaran dengan litar off-road, pekerja kilang adalah pembuat dan juga penguji, menjadikan litar sebagai makmal terbuka, menggunakan keadaan kerja berintensiti tinggi sebenar untuk menguji prestasi produk penyelidikan sendiri, dan menyalurkan data pertama yang diperoleh daripada acara untuk iterasi produk. Piala yang dimenangi di litar bukan gimik pemasaran, tetapi pengesahan sebenar terhadap seni bina kenderaan lengkap penyelidikan sendiri, ketegaran rangka dan kebolehpercayaan kenderaan lengkap. Keputusan satu emas, satu perak dan satu gangsa di Dazu adalah jawapan yang diberikan oleh produk penyelidikan sendiri asal dalam menghadapi persaingan sengit, membuktikan bahawa tanpa bergantung pada cetakan awam dan tanpa pengubahsuaian mendalam, produk penyelidikan sendiri perusahaan swasta tempatan juga mampu berdiri di atas podium.

“Membuat motosikal domestik sebenar bukanlah melekatkan logo jenama domestik, tetapi menggenggam hak inisiatif definisi produk di tangan.” Kata Shi Jian, perusahaan swasta yang melakukan penyelidikan sendiri tidak menuntut untuk menyamai sepenuhnya teknologi dalam sekelip mata, tetapi tidak boleh kehilangan niat asal reka bentuk sendiri. Semakin cepat jalan pintas cetakan awam dilalui, semakin jauh perusahaan daripada teras pembuatan sebenar. Pemasangan boleh menghasilkan motosikal demi motosikal, tetapi tidak dapat menghasilkan teras teknologi jenama yang benar-benar milik sendiri.

Dari perspektif makro industri, industri motosikal domestik sedang melalui transformasi dan penggabungan semula, peraturan industri baharu terus menaikkan ambang pengeluaran dan pembuatan, ruang hidup peniruan tinjauan dan pemasangan cetakan awam pada masa lalu terus dimampatkan. Pasaran juga sedang berubah, semakin ramai pengguna tidak lagi semata-mata mengejar harga rendah, tetapi lebih mementingkan kebolehpercayaan kenderaan lengkap, reka bentuk asli dan kekuatan menyeluruh produk. Sekumpulan jenama swasta yang diwakili oleh TAIMU MOTO (taimumoto) yang berpegang pada penyelidikan dan pembangunan positif, tepat-tepat bersesuaian dengan trend besar peningkatan industri.

Acara Dazu telah berakhir, pekerja-pelumba Pasukan Kemahiran TAIMU memegang pingat berdiri di atas podium,di sebalik iniadalah cerminan sebuah perusahaan swasta yang menolak godaan cetakan awam、dan berpegang pada penyelidikan dan pembangunan sendiri. Industri motosikal domestik yang ingin melepaskan diri daripada persaingan dalaman kelas rendah dan keluar daripada lingkaran aneh “nama tempatan palsu”, memerlukan lebih banyak perusahaan pembuatan swasta menenangkan diri, berani melepaskan jalan pintas jangka pendek, dan mengunyah tulang keras penyelidikan dan pembangunan. Jalan pintas mungkin boleh memenangi pasaran untuk sementara waktu, tetapi hanya dengan berakar pada penyelidikan dan pembangunan sendiri dan menggilap kekuatan produk teras, jenama motosikal domestik dapat melangkah dengan mantap dan jauh, serta benar-benar membina keyakinan industri milik pembuatan tempatan China.